2023/05/11 ポカポカと温かくなってきましたので排気口の向きを入れ替え吸気口に変更しました。こちらはyoutuberのコーシローさんが実践されておりまねいたしました。寒くなったらもとに戻そうと思います。

変更前　中から外へ排気するようについています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

向きを変更して走行風が中にいるように変更。オーバーヒート対策はもちろんのこと運転席側はレギュレーター、コイルの放熱に、後部はバッテリー、燃料タンクの放熱に期待できます。

変更後

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

以上です。

 

2023/05/08 もともとフロントウインカーレンズの色薄目で023で対策していたのですがさらに色褪せし薄くなったので対策しました。実はレンズもひびあり新品部品に交換したいところですが絶版品で同じものは入手できません。交換するとなると別の物を探す必要あります。

対策としては簡単で塗りむらはありますがマッキーのオレンジでレンズ裏を塗りつぶすだけです。

対策前

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

真ん中の色濃ゆいところは023で行ったレンズ裏にオレンジの透明ボード付けているためです。

材料　マッキー　オレンジ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

レンズ裏着色

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

表から

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

取付対策完了

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

よく見ると塗りむらありますが復活しました。

 

2023/05/05 引き続き作業です。

オイルキャッチタンク取付場所

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L字の金具に穴をあけステー作成しオイルキャッチタンクを固定

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

分岐部で既設ホースを外し三又のトの字の向きを凸字に変更

ブローバイガス大気排出口OIL乳化したものが付着していました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 分岐部はOIL乳化したもので管詰まっていました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

清掃後ホース取付

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オイルキャッチタンク取付完了

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

大気開放用のフィルターは外しました。少しほこりがたまっていたのでエンジンルーム洗浄しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本日はここまで。

 

2023/05/05　オイルキャッチタンク追加に当たりブローバイガスの排出経路調査しました。その後購入したオイルキャッチタンクの組み立てを行いました。取説等ありませんでしたので正解かはわかりません。

経路調査

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ブローバイガスの出口は赤丸2か所で青丸で合流です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

合流部

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 出口　未処理で大気開放です。（いいのかな？）長時間アイドリング時の臭さの原因判明しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

取付はステー付けて青丸当たりを予定

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

購入したオイルキャッチタンク

 

 

 

 

 

 

 

開梱　説明書付いてないよ！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本体分解

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

セパレーターの中にフィルター入れて、出口前にスチールウール詰めるのだと推測

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

組み立て完成大気開放用の上部フィルター」は多分使いません。（出口が大気のため）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さてお次は取付です。　続く・・・・

2023/05/04　昨日ノスタルジックオート三輪舎へラテラルロッド強化にいってきました。浅野社長強化対策ありがとうございました。

ノスタルジックオート三輪舎のFacebookに公開されていますがデモ車のサブタンク付きリアサス試乗させてもらいました。突き上げが無くすごく良かったです。私の車は右のサスオイル抜けありダンパーきいてないです。リアサス交換チャレンジしてみようと思います。

ボルト接合部を巻くように溶接して頂きました。これで安心です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ピット作業で左側にオイル漏れ発見浅野社長よりオイルシール破損との診断いただきました。少し心当たりあり修理お願いはしませんでした。

昨年デフオイル抜き替え時ですがオイル抜き取り量600CC程に対し車感覚でデフオイル注入口下まで1400CC程入れていました。多分シャフト内オイルひたひたで特に漏れている左側はデフからの距離短くオーバーフローしたのではと思っています。今回はオイル漏れで汚れた部分の清掃とデフオイルを650CCで抜き替えて様子みます。オイル滲んできたらデフオイルリークストップを添加します。それでもだめならハブベアリング部のオイルシールを交換します。

 車両したから見えるホイールについたオイル汚れ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

タイヤを外し漏れ確認

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

パーツクリーナで洗浄

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ホイールも洗浄

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

洗浄後

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回は650CCオイル注入。オイル注入口まで入れるとシャフト1/3位はオイルでひたひたになりそうです。シャフト下部あたりが限度ですかね？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これで滲んでこなければいいのですが。

 

2023/05/01　フロントウインカーですが側面は視認いいのですが正面からは視認しにくいので追加しました。購入したものはデイライト兼用なのですが保安基準取付位置にいいところがなく（ヘッドライトより下）ポジションランプ（その他灯火）という建前で使用します。

購入品

 

 

 

 

 

 

 

  

取付位置

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

昨日ハーネス作成や端子付けしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ウインカー信号の取り出しはメーターコネクタの配線を分岐しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

信号取り出し配線中

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 その他灯火（デイライト）スイッチは余っているスイッチボックスのメクラキャップを加工しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

配線完了

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オレンジ色の電子リレーで点滅速度をシーケンシャル点灯のいい具合のところに調整し配線を纏めました。

整理完了

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

完成です。